车水马龙，看时代变迁。
如今，已没几个黄石人记得，黄石的第一辆公交车，不是烧柴油，也不是喝汽油，而是烧木炭驱动的。
1950年，省交通厅给黄石调来2辆烧木炭的客车。当第一辆公交车轰隆隆地从黄石港开往石灰窑，黄石结束了没有公交车的历史。严格意义上，黄石的公交事业始于1973年。当时仅有1个停车场、39台营运车辆和5条公交线路。直到1979年底，营运车辆增至123台，同时大容量铰接车的上线营运，才有效缓解了黄石公共交通的紧张局面。
从业41年的公交集团11路公交驾驶员方英华回忆说，上世纪90年代，我市公交行业公私并存，经营主体多样化，公交行业发展存在陈旧破损、服务较差等现象。“那时候的车况差，路况也不行，市民抱怨也大。”
2008年，这一年注定不平凡。我市全面推行公车公营经营机制，从此，黄石公交的发展迈入新的篇章。
随着公交线路和规模日益扩充，城市交通的“最后一公里”越来越短。如今黄石城区及跨区域公交运营线路54条，线路总长645公里，年客运量1.5亿人次。市公交集团现有营运车辆714台，其中新能源公交车347台，占比达48.4%，绿色循环低碳成为公交发展的主流。
“开完这一趟，我就收班退休了，握了41年的方向盘，真舍不得丢。”方英华心潮起伏，感慨万千。与公交车打交道这41年，方英华见证了黄石公交高质量发展的41年，能以公交人的身份退休，他感到无比自豪。
“十三五”以来，我市加快公交供给侧改革，提升运营效率。公交站线按照利民、便民、为民的原则，在为偏远地区开辟新线的同时，调整延伸改造原有线路，全力推进新建小区通车工程。
家住钟楼社区的65岁老人李瑛对我市公交发展赞不绝口：“现在公交出行真的特别方便，线路也多，到哪里都可以。”李瑛师傅去儿童公园遛弯可以乘坐16路公交，去黄石北站可以坐13路公交，去万达可以坐20路公交，去黄金山则可以坐28路公交。
从开通黄石市城区1路公共汽车，到现在近50余条公交线路，我市已形成多层次、集约型、一体化、换乘方便的城市公交体系。尤其是近年来，我市调整、延伸了30余条公交线路，先后开通了302路、303路、46路、重庆路—黄石港、花湖—黄石港高峰区间学生专线、301路公交夜间线路、62路公交党校线路，以及碧桂园、三九制药等8条定制公交专线。城市公交线网覆盖更广，布局更加规范科学，市民出行更加便捷。
除了公交线路多，出行更方便，李瑛还享受到了另一惠民政策——65岁以上老年人免费乘车。
继2009年我市推出65岁以上老年人免费乘坐公交车政策之后，2016年我市开始发放低保残疾人免费乘车卡。让全市广大残疾人、老年人充分享受到了政府为民、利民、惠民的政策，充分彰显了城市公共交通的社会公益性。
得益于我市公交系统智能化程度的大幅提升，天方百花园小区的孟艳习惯了坐在家中等公交。打开“掌上公交”APP实时查询系统，手机查看自己要乘坐的2路公交车的位置。“还有5站就到我们小区，吃完饭下楼刚好。”如今，市民乘车支付方式更趋多样化，既可通过投币、刷公交卡支付，也可通过银联卡、云闪付、微信扫码等移动支付乘车。
从蜂拥挤车到文明乘车，从固定线路到按需开行的定制公交，从柴油车到新能源公交车，从“摸黑调度”到实时监控，候车从粗略估算到手机软件精确到站时间的提示，从人工售票到刷卡扫码支付……
滚滚车轮一往无前，穿过70年的光辉岁月，黄石公交驶进激情逐梦的新时代。黄石公交车的变迁，是黄石城市公共交通配套体系的不断完善，更是以人为本城市理念的落地生根。
