还记得在公交车上的那段时光变幻吗？伴随着晃晃悠悠的节奏欣赏着沿途的风景——看车水马龙，感时代变迁。
滚滚车轮一往无前，穿过70年的光辉岁月，如今，驶进激情逐梦的新时代。
从“烧木炭”的客车到“高档”的新能源智能公交车；从汽柴油车到天然气车；从售票员喊“上车请买票”到推行无人售票，再到扫码乘车。随着时代的发展，作为市民出行的重要交通工具之一的公交车，也随之升级换代；而不变的是，人们的出行越来越便捷。
1950年，省交通厅给黄石调来2辆烧木炭的客车，当第一辆公交车从黄石港（市区）开往石灰窑（现贸易大楼天桥）穿城而过时，黄石结束了没有公交车的历史。然而，从严格意义上来说，黄石市的公交事业始于1973年。当时仅有停车场1个，39台营运车辆和5条公交线路。直到1979年底，营运车辆增至123辆，同时大容量铰接车的上线营运，才有效缓解了公共交通的紧张局面。
上世纪80年代初，黄石公交集团先后实行了单车核算、承包利润分成、百元收入工资含量包干等多种形式的责任制，推动了公司迅猛发展。到上世纪90年代初，黄石公交集团营运车辆已达206台,先后被评为全国城市公共交通系统优质服务竞赛优胜集体、全国公交系统先进企业、国家二级企业资质。
“80年代初，公交车数量少，早晚高峰时段，车子还未进站，人们就都涌了上来，无序混乱。哪像如今，两三分钟一趟公交车，完全满足了乘客需求，”今年57岁的2路公交线驾驶员何水香感慨道，“八九十年代，夏天开车时，左手臂被晒得脱皮，把毛巾打湿后放在引擎盖上，一趟跑下来就全干了。从来没敢想，现在的公交车别说空调了，连Wifi都有，各种新能源、电动驱动。”
同样，从业41年的公交集团11路公交线驾驶员方英华回忆说，上世纪90年代，我市公交行业公私并存，经营主体多样化，公交行业发展存在陈旧破损、服务较差等现象。“那时候的车况差，路况也不行，民营公交车为了盈利，很多地方都不停车，市民抱怨也大。现在变化太大了，别说往车窗外抛物了，在车厢内吸烟、吃早点的都不见了，司机的工作环境有了很大的提升，市民乘客的素质也提高了。”
线路更优服务更好黄石公交高质量发展
2008年，这一年注定不平凡。我市全面推行公车公营经营机制转换，令黄石公交的发展有了一个华丽的嬗变，从此，黄石公交的发展迈入新的篇章。
随着公交线路和规模日益扩充，城市交通的“最后一公里”越来越短。如今黄石城区及跨区域公交运营线路54条，线路总长645余公里，年客运量1.5亿人次。市公交集团现有营运车辆714台，其中新能源公交车347台，占比达48.4%，促使绿色循环低碳成为公交发展的主流模式。
“作为一名开了37年公交车的司机，一路见证了黄石公交的高质量发展，车辆多次升级到环保、智能，线路不断优化，服务越来越有特色。而我们公交驾驶员的社会地位也在不断提高，这份工作得到了社会和乘客的认可。对此，我感到十分荣耀！”何水香心潮起伏，这37年来，他安全驾驶100万公里，零投诉、无违章、无有责事故，取得如此成绩的背后，是责任、担当和信念，然而，几句朴素的话语却更打动人心，“‘心态好、休息好’就是秘诀，我一直对年轻司机们这么说。”何水香说，“如今最大的心愿就是为市民开好车，服务好！”
在黄石公交不断发展前行的过程中，黄石公交集团始终坚持着对城市公共交通基础设施不断提档升级，同时对服务质量不断改善和提升。“十三五”以来，我市加快公交供给侧改革，提升运营效率。公交站线按照利民、便民、为民的原则，在为偏远地区开辟新线的同时，调整延伸改造原有线路，全力推进新建小区通车工程。
8月1日，正在颐阳路八中公交车站台候车的65岁老人李瑛对我市公交发展赞不绝口。“现在公交出行真的特别方便，线路也多，到哪里都可以。”
在李瑛居住的钟楼社区，想要去儿童公园遛弯可以乘坐16路公交，去黄石北站可以坐13路公交，去万达可以坐20路公交，去黄金山则可以坐28路公交。“每等5分钟就能坐上公交车，老百姓切切实实感受到了出行的便利。”李瑛对我市公交出行的称赞，也是许多市民的切身感受。
从开通黄石市城区1路公共汽车，到现在近50余条公交线路，我市已形成多层次、集约型、一体化、换乘方便的城市公交体系。尤其是近年来，我市调整、延伸了30余条公交线路，先后开通了302路、303路、46路、“重庆路—黄石港”“花湖—黄石港”高峰区间学生专线、301路公交夜间线路、62路公交党校线路，以及碧桂园、三九制药等8条定制公交专线。城市公交线网覆盖更广，布局更加规范科学，市民出行更加便捷。
除了公交线路多，出行更方便，李瑛还享受到了另一惠民政策
——65岁以上老年人免费乘车。
继2009年我市推出65岁以上老年人免费乘坐公交车政策之后，2016年我市开始发放“低保残疾人免费乘车卡”。让全市广大残疾人、老年人充分享受到了政府为民、利民、惠民的政策，充分彰显了城市公共交通社会公益特点。
更加智能 更加便捷 蜕变的路上一往无前
在土生土长的黄石本地人眼中，公交车的变迁不仅仅是更加舒适，更为便捷，让他们感受最深的是城市交通工具的智能化改变。8月2日，在天方百花园小区，正坐在家中吃早餐的孟艳拿出手机，打开“掌上公交”APP实时查询系统，查看自己要乘坐的2路公交车的位置。“还有5站就到我们小区，吃完饭下楼刚好。”
与此同时，在财富广场公交车站，需要前往万达广场上班的王昕拿出手机，点开云闪付，正准备刷码上车。“以前用公交卡，老是丢，现在有了云闪付和微信扫码，再不用担心丢卡了。”王昕说。
孟艳和王昕之所以能够如此轻松自在地乘坐公交车，得益于我市公交系统智能化程度的大幅提升。市民乘车支付方式更趋多样化，既可通过投币、刷公交卡支付，更可通过银联卡、云闪付、微信扫码等移动支付乘车。
据黄石公交集团信息管理中心主任邓廷春介绍，自2004年推行IC公交乘车卡，结束人工售票以来，黄石公交集团智能化程度不断提升，市民乘车支付方式更趋多样化。在大数据的时代背景下，黄石公交集团依托“互联网+”这一多元化交流平台，建设GPS智能调度监控系统、运营分析系统、ERP系统、安全管理系统、智能充电平台、车载监控系统等多个智能化系统，并采用省内最先进的公交信息化系统，先后在市内42个主要站点安装了智能电子站牌。通过智能化系统的推广应用，较好地完成了车辆检查工作，减少了事故发生，保障了行车安全，也降低了营运成本。
从蜂拥挤车到文明乘车，从固定线路到按需开行的定制公交，从柴油车到新能源公交车，从“摸黑调度”到实时监控，候车从粗略估算到手机软件精确到站点和分钟的提示，从人工售票到刷卡扫码支付……滚滚车轮里的我们看到的是黄石公交车的变迁，是黄石城市公共交通配套体系的不断完善，更是以人为本城市理念的落地生根。
公交员工吐心声： 一名普通公交驾驶员的封信
我是11路车的司机方英华，今天是我在岗的最后一天，明天就光荣退休了，开了41年的车，确实累了。回顾以前，我三岁丧父,母亲把我辛苦养大，19岁那年村里说要买一辆手扶拖拉机，我很想开，但是不让。反复争取，村长说你如果能把车从武汉开回来，以后这个车就你来开，在朋友的帮助下我顺利地把拖拉机开了回来，从此我成了一名司机，心里特别高兴!
上世纪八十年代改革开放，有一技之长的我们迎来了发展的大好时机，那个时候的我胆子大，贷款买了一辆拖拉机，生意竟然特别好，四里八村的活都是我来干，很快成了“万元户”,也是全大队第一个盖两层楼房的人，母亲为我高兴!我也是第一批跑铁山到保安的私人客车的，又在九十年代初开始跑黄石至铁山的客车，我现在还清楚的记得我的第一辆车:宁波生产的“北仑港牌客车”，虽然非常辛苦，但是也靠这辆车养活了一家人!
21世纪初，公交公司开始改革，私人承包的车子全部收为公交公司管理!很荣幸我成为公交公司的正式员工，有真正的保险，以后退休也能像城市人一样有了退休金，特别开心，感恩党的好政策!大家开车再也没有恶意抢客，互相责怪的现象了，一致想法就是把乘客服务好，不断地提升11路车在公司的形象!
几十年的司机生涯我也有幸见证了黄石公交的巨大变化:车子在不断变化，汽油车变成天然气车，座位更舒适，空调效果更好，方向盘更轻松了；收费方式在不断变化，原来每个车还有一个售票员，后来是无人售票，再到现在刷卡支付、刷手机支付;乘客素质在不断变化，90年代还有人飞单逃票，现在不买票觉得羞愧；道路发生了变化，原来黄石到铁山的路不是很好，现在是越来越宽。
说了这么多的变化，其实是通过我们公交的变化来折射出国家的变化，在党的领导下国家越来越好!
听说黄石以后还要规划城市快速公交专线，等建成了我一定要去体验一把!回顾41年的开车生涯，我最自豪的是从来没有发生过车祸!对得起跟我合作的每一个人，对得起坐我车的每一位乘客!作为老司机要提醒一下后辈们，一定要小心开车，你的方向盘握的可是别人全家的幸福啊!
