公路是两地的连接，更是城市生活的内容。风雨七十年，黄石公路事业伴我们城市发展成长。
1950年建市，全市仅有20多公里矿区公路，到2020年，全市普通公路发展到3条国道、14条省道总长860公里，建成农村公路总里程超过1万公里，公路密度达到165公里/百平方公里。公路为黄石经济社会发展提供了基础保障。
每修通一条公路，就拉动一方经济，带动一方发展，铺就一地锦绣;每建成一条公路，就树起一处地标、绘成一幅山水、挂起一串珍珠。公路不仅让运输和出行通畅便利，公路功能的外延，改变着每一个人、每一座城的生活方式。
公路建设的每一个节点，都是城市前行的足迹，每一项公路工程，都是城市发展物化的史诗。
黄石市第一段高速公路——武黄高速黄石段
武(汉)黄(石)一级公路黄石段，西起鄂州市左家边，东与黄石长江公路大桥相连，并与黄石大道平交。铁道部第十一局二工程处承建，市公路局铺设路面。武黄高速1987年5月16日动工，1990年7月15日黄石段竣工，1991年2月通车，黄石至武汉的汽车行程缩短了一半，时间减少了约3/4。
武黄高速使黄石西大门豁然打开，拉近了湖北8+1城市圈的距离，也使黄石成为武汉中心城市圈政治、经济、科技、信息、文化、教育等城市功能辐射的承转平台，极大地促进了黄石的发展。
小贴士:建设标准为一级汽车专用公路的武黄高速被称为“楚天第一路”，全长70.299公里，设计日通行能力2.5万辆。
武黄高速是武汉城市经济圈的重要干道，东联黄石-黄梅高速，西连宜昌-武汉高速，在武汉与京珠高速、107国道相连，是沪渝高速、福银高速的重要组成部分，具有显著的线位优势。
黄石市单笔建设投资最大的普通公路——412省道黄阳线黄阳公路
412省道黄阳线黄阳公路全长47.7公里，起于月亮山隧道南出口柯家湾，途经汪仁镇、太子镇、兴国镇，止于阳新城南的五里湖，2015年开工，2017年10月全线通车。黄阳公路是黄石市单笔建设投资最大的普通公路，直接投资达21.1亿元。
黄阳公路是黄石市交通“八纵七横”骨干公路网中重要的纵向通道之一，是市委、市政府加快环大冶湖新区建设步伐的重大举措，是幕阜山连片扶贫开发的民心工程，更是加快鄂东特大城市建设的强大引擎。该项目的实施，大大缩小大冶湖两岸、尤其是黄石与阳新两个城区之间的时空距离，形成连接两地的快速通道。黄阳公路对完善区域路网结构，加快城镇一体化建设，促进黄石城区、阳新县统筹发展具有重要意义。
黄阳公路跨越山南铁路和349省道棋金线，飞渡大冶湖(3967米)，打通阳新父子山(筠山2240米)，越过富河，一举将阳新县城和黄阳公路沿线25个行政村拉入黄石市中心城区半小时经济圈，让沿线老区村民驶上致富“快车道”。
2016年11月，当父子山隧道打通之时，施工现场出现了一条横幅，上面写着:“党为老区开山门，直送百姓奔小康”。
我市第一条乡村红色旅游路——南山头“彭德怀路”
红三军团纪念馆座落在大冶市殷祖镇南山头村，南山头革命纪念馆在大冶市刘仁八镇刘仁八村，这里是第二次国内革命战争时期鄂东南革命根据地的重要组成部分，诞生了中国工农红军一方面军重要组成部分红三军团，诞生了红十二军。彭德怀、滕代远、何长工、李灿等老一辈革命家在这里生活战斗过，大冶本地革命将领余立金、马龙、饶惠谭等从这里走上了革命征途，红三师、红五军、红八军、红十二军曾在这里浴血奋战。
为了更好地对红色旧址实施保护，更好地发挥南山头爱国主义教育基地的作用，为帮助老区脱贫助推乡村发展，2003年，市交通局援建了从山下花市村红军桥到山上南山头纪念馆总长4公里的村道。2008年，交通部门和南山头村对这条村道按红色旅游路项目改造，路面全线硬化。2017年以乡村产业路立项，2020年，殷祖镇完成了南山头乡道总长5.9公里的新线建设，与原彭德怀路构成环线，总投资5000万元。
南山头原村道是我市第一条完整意义上的乡村红色旅游路，被当地命名为“彭德怀路”。
小贴士:1998年，市公路局把刚刚划规黄石公路管辖的106国道京广线阳新县龙港段列入红色旅游路项目，对该路段进行了升级改建。
2015年，大冶市红三军团旅游景区获中央和地方投资1793万元，用于景区旅游公路、停车场、游客接待中心等设施建设。
黄石市农村公路突破1万公里
(我市地方获得的交通公路领域的最高荣誉——全国“四好农村路”示范县)
1989年以前，黄石农村公路只有11条县道和124条村道，农路总里程不到769公里。农村公路建设滞后，制约着农村脱贫、制约着乡村发展。
进入新世纪，我市把农路建设列为乡村振兴战略，坚持因地制宜，注重培养农路经济带，农村公路的建设、升级与乡村脱贫、城乡一体化发展统筹谋划，从2003年的“让农民走上水泥路”至2016年落实建好、管好、护好、运营好“四好农村路”目标，我市农村公路建设、升级突飞猛进。2015年，800多个行政村全部开通客运班车，实现全市“村村通”。2018年，黄石农村公路总里程超过1万公里。
农村公路带动了乡村经济发展，助推了脱贫攻坚和美丽乡村建设，帮助农民实现了增收。
2018年9月，交通运输部、农业农村部和国务院扶贫办联合命名大冶市为“四好农村路”全国示范县，这是我市地方获得的全国交通公路领域的最高荣誉。
黄石市第一条政府还贷修建的省级公路—201省道中大线大泉段(大泉路)
上世纪80年代，黄石市区东西向的黄石大道、湖滨大道与南北向的沈下路(磁湖路)、市府路(颐阳路)构成环线(姑且称为黄石一环)，市区格局严重受限。开建杭州路、苏州路，团城山新区的发展加快，急需构建黄石市区新环线。我市用“贷款修路、收费还贷”方法，破解了公路建设资金难题，加快了建设步伐。1991年，黄石公路部门和市政部门分别完成武黄高速市区延线(迎宾大道)和黄石大道西延，1992年，总长10.88公里、西接迎宾大道东连磁湖路的大泉路建设开工，次年通车。(东面)313省道黄新线、(南面)苏州路+大泉路，(西面)迎宾大道，(北面)黄石大道，贯通(姑且成为黄石市区二环线)。
201省道中(黄冈中界岭)大(大冶金牛)线大泉(路)段，是我市首条政府收费还贷建设的二级公路(也是市政道路)，对黄石公路建设融资进行了先期探索和实践。
值得补充的是，2008年12月26日，106国道京广线下陆收费站拆除，2009年12月29日，省道大金线(现315省道河金线)金湖收费站拆除，黄石在全省各市州率先实现境内无二级公路收费站，我市普通公路收费通行成为历史。
小贴士:大泉路建成后，用经营性收费还贷公路建设和管理模式，我市又与香港港陆公司合作改造了106国道迎宾门至梁公铺段;大冶也通过合作经营方式，对大(冶)金(牛)公路进行了全面拓宽改造。公路建设融资渠道的扩宽，有效缓解了公路建设资金不足问题，加快了城市发展。1991年武黄高速通车，1993年大泉路建成，1995年黄石长江公路大桥通车，黄石发展驶入“快车道”。
黄石公路系统的第一个全国劳模——市公路养护中心叶宗节
1985，叶宗节继承父业，成为市公路养护中心一名女养路工。从此，不管刮风下雨，无论春夏秋冬，她都在公路上迎来晨曦送走夕阳。她象一颗铺路石，平凡朴实，任劳任怨，数十年如一日，细心地呵护着自己管养的公路路段，直到退休。30年间，这位“养路达人”用坏了500多把铁锹、1600多把扫帚，磨破了2000多双帆布手套，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
新世纪第一个十年后期，叶宗节担起了下陆公路管理站站长的责任。针对养护人少、路长、路况复杂、保畅通任务重的问题，叶宗节推行按计量绩效取酬的分配方式。她将辖区公路养护任务划为分责任路段，落实到个人，养护质量优劣与员工收入挂钩。她制定出勤、生产等制度，规范月检、季检、年检内容和标准，做到了奖罚分明，使管养路段好路率由85%提高到90%，为公路养护改革作了有益的探索。2009年，叶宗节先后被黄石市政府和交通运输部授予劳动模范称号;2010年4月，叶宗节被评为全国劳动模范;2011年12月，叶宗节当选为中国共产党黄石市第十二次代表大会主席团成员。
叶宗节对公路养护工作有着朴素的感情。在她身上，展现了黄石公路人的开拓奋进、勇于探索、不畏艰险的拼搏精神;坚忍不拔、踏实肯干、任劳任怨的奉献精神;秉公执法、恪尽职守、务实创新的敬业精神，是全省公路养护人的杰出代表。
2011年前，叶宗节是全省公路系统获得国家最高荣誉的唯一女性。
小贴士:2016年，市公路养护中心创建“劳模创新工作室”，传承本单位先后涌现出的叶开其、黄治东、叶宗节3位市级以上劳动模范“敬业、进取、拼搏、奉献”的铺路石精神，培养出一支不畏艰难、勇于担当、能打胜仗的公路养护队伍，保障了公路安全畅通。2018年，下陆站站长李国良荣获市“五一”劳动奖章;2020年5月，该中心“铺路石”获评湖北公路系统首批“十大党建品牌”。
