3月15日上午，棋盘洲长江公路大桥南主塔建设工地上，春阳高照，巨大的主塔建筑展露雄姿，十分壮观。施工人员正在进行紧张施工，现场一片繁忙。今年来,我市“两路一桥”项目进展顺利,这标志着黄石交通建设“高开高走”开新局。
受今年春节不利气候影响，项目群所辖“两桥一路”在建工程项目在春节期间放假停产。两座（武穴、棋盘洲）大桥的主桥、隧道以及连接线工程于正月初八和初九恢复施工。“正月初八，我从老家返回黄石，在家里的时候心里一直想着工地上的事。”工程技术人员吴玄说，“为了赶上工期，大家都加班加点地干！”目前，南主塔工程正在进行上横梁施工和门架安装，今年底确保完成主塔钢梁吊装。
与南主塔一样火热施工的还有南锚碇工程。该大桥锚碇南北各一个，最后用这两个“大秤砣”吊起悬索，支撑起整个桥面。而南锚碇的混凝土施工落差达52米,创下世界上悬索桥锚碇混凝土浇筑高度落差之最。“开工伊始，我们克服连日阴雨天等不利因素，全力保障施工进度。”吴玄告诉记者，目前南锚碇的散索鞍已到现场，3月底完成安装。
在该大桥项目的唯一一条隧道——柏林隧道洞口，向南远眺，连接线阳新至大冶段的路面已然成形。据施工方介绍，截至目前，上跨大冶附属线铁路立交工程全部完成；下穿武九铁路立交工程中箱涵预制施工已完成总量的50%。全线路基、桥梁、隧道、防护、排水工程已全部完成；全线路面基层已全部完成。柏林隧道于去年12月份实现双洞贯通，比预计工期提前了3个月。“之所以能够实现提前完工，是因为我们改进了新工艺新工法，采用了先进设备。”中铁建大桥工程局葛姓工程师介绍说，隧道属于重难点工程，该节点工程的完工对全标段的路面施工，乃至整个棋盘洲长江公路大桥项目具有积极地推动作用。柏林隧道左线长度810米，右线长度780米，为双向四车道。该隧道洞内附属工程将于2019年6月底前全部完成。
据“两桥一路”项目建设指挥部人员介绍，该大桥连接线是湖北省“九纵五横三环”的高速公路网规划中“三环”，是构建武汉城市圈副中心——黄石与咸宁、黄冈之间快速通道的重要组成部分，也是武汉城市圈新增过江通道的重要组成部分。
人勤春来早，黄石交通建设处处可见撸起袖，抢进度的干劲。开年以来，我市重点交通项目建设高开高走开新局。截至2月底止，完成投资19420万元。“新一年年，新起点，新气象。市交通运输局提早谋划，精心组织，将重点项目拿在手上，推动交通项目建设开门红、满堂彩。”市交通运输局负责人如是说。
