10日出版的《经济日报》，以“塑造‘九州通衢’新优势——湖北提升开放枢纽功能调查”为题，通过专题调查，关注湖北提升开放枢纽功能。其中，介绍了黄石新港如何发挥黄金岸线优势，积极构建综合交通枢纽的工作成效。
9日，天蓝江阔。黄石新港港口岸边卸船机高耸，作业车辆运载着大豆、玉米、铁矿石、铜精粉等大宗散货来回穿梭……
频繁的货物往来，聚集起来的是新港园区快速发展的底气。“‘人无我有、人有我优、人优我全’，是黄石新港助推园区加快转型升级和实现高质量发展的独门绝技。”黄石新港多式联运公司总经理张杰说。
黄石新港岸线笔直、坡岸规整，是长江中上游最大的单体港、最大散货和件杂货码头。目前，新港港口建成了23个万吨级泊位，年吞吐能力达到8000万吨和30万标箱。据黄石新港港口股份有限公司集装箱事业部操作室主任谢鹏介绍，新港处于鄂赣皖湘四省城市群的中间地带，铁矿石、粮食、煤炭等大宗商品在新港中转，上可至川渝，下可至沿海，中间可服务长江经济带。
2023年，新港港口新开舟山—黄石“江海直达+水铁联运”双向物流新通道，复航黄石－韩国釜山散杂货近洋直航。此外，疏港铁路二期、廊道建设快速推进，集疏运体系进一步完善，多式联运物流园和粮食装卸中心项目快速推进，有力提升了港口和开放双能级，武汉都市圈东向开放桥头堡建设实现突破性进展。
去年，我市完成港口吞吐量8338万吨，同比增加21.6％，再创历史新高，港口型枢纽建设成效突显，物流通道进一步开拓巩固，多式联运能级提升，物流市场主体活力得到进一步培育和释放，多项工作走在全省前列。
为让黄金岸线得到“黄金收益”，我市通过整合区域公路、铁路、水路及航空优势，积极构建综合交通枢纽。“去年，我们在‘水铁公空’的基础上，新增了‘管廊运输’，今后可以实现江上通航道，地上铺轨道，空中有廊道。”新港园区党工委副书记、管委会主任严吉庆表示，“亿吨大港”呼之欲出的背后，是港口对外开放能级的不断提升和区域节点功能的持续强化。
