外贸码头近景
外贸码头全景
江风送爽，江水滔滔，江边绿草如茵，好一幅长江边上的美景图。
漫步在黄石港外贸码头，放眼远眺，不见昔日货物堆积、机械轰鸣的景象；取而代之的，是一幅整洁干净、绿意盎然的滨江景观新景象。
黄石港外贸码头，曾是黄石对外开放的窗口。随着长江大保护政策的推进，如今的外贸码头正蜕变为集游轮码头、综合商圈、江滩公园等多业态于一体的滨江文化园区。
见证城市开放与发展
黄石因港而兴、因工而荣。新中国成立后，经过几代人的努力，逐步形成了上起艾家湾、下至道士洑，岸线全长19.74公里的黄石港。
在黄石港外贸码头和客运码头一带，与老码头密切相关的一些城市地标，老黄石人记忆犹新，它们甚至屹立到今天。比如，黄石市第一个大型商业经营点贸易大楼（1954年建成于黄石大道西侧，后又名红旗商店、百货大楼等），湖北省第二座钟楼、黄石市当时第一高楼黄石钟楼（1980年5月1日正式运行，楼高9层，位于交通路步行街），黄石市第一座人行天桥黄石大道人行立交桥（1989年建成通行，连接当时黄石最大的商场、商业街，通向大轮船码头和长途客运站），等等，成为城市不可磨灭的记忆。
从内贸到外贸，是黄石港口开放的步伐。
黄石港外贸码头作为重要的物流节点，自建立以来，就一直扮演着黄石对外贸易的重要枢纽角色。
据有关资料表明，黄石港外贸码头为黄石的交通运输、对外开放、经济发展作出了巨大贡献——
开启了国际运输业务：1992年6月10日，外贸码头首次开展国际标准集装箱运输业务，标志着黄石港向国际化迈出了重要一步。
迈出了对外开放的重要一步：1993年6月15日，黄石港被国务院批准为国家一类对外开放口岸。随后，开辟了多条国际航线，促进了黄石与80多个国家和地区的外贸货物往来。
实现了外籍船舶运输的突破：1994年11月1日，外贸码头首次靠泊巴拿马籍“三蒂一号”外轮，开启了外籍船舶直达黄石港的运输业务，进一步拓宽了黄石港的国际运输网络。
开通了集装箱运输的“江海直达”：2011年12月2日，黄石港外贸码头成为长江干线港口集装箱班轮的始发港，开通了至韩国的近洋航线，实现了集装箱运输业务的“江海直达”，提升了黄石地区的物流效率和国际竞争力。
……
一系列发展历程、一个个重要节点，展示了黄石港外贸码头对城市经济与发展的重要影响。
黄石港务集团工作人员欧阳高明表示，在黄石新港正式投产之前，黄石港外贸码头是黄石地区最大的一个综合性码头。从1990年至2021年5月，黄石港外贸码头（含扩建工程）累计完成内外贸货物吞吐量近6000万吨，集装箱吞吐量高达29.2548万标箱。
这些骄人的数字，不仅为黄石赢得了国家一类口岸和全国主要港口的殊荣，更为其打造了闪耀的“金字招牌”，见证了黄石这座城市的开放与发展。
开启绿色转型新篇章
江水滚滚东去，潮起又潮落。
随着城市建设的日新月异，外贸码头和客运码头逐渐与市中心连成一片。码头经济曾为黄石经济社会发展作出了巨大贡献。
然而，多年来的过度索取，长江岸线不堪重负，货物散乱堆在江边，导致扬尘、垃圾对江水污染严重。特别是码头装卸进出车辆导致的粉尘污染、噪音污染、交通堵塞等，影响着周边市民的生活。
大乱必大治。
2016年1月5日，习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上，为长江经济带开放开发定调：“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路。”“当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。”
我市积极响应号召，坚持推进长江大保护工作。
2021年6月，随着最后一艘江苏籍轮船缓缓驶离黄石港外贸码头，这个承载了黄石对外开放重任的码头，圆满完成了历史使命，正式退出港口装卸业务。
随后，外贸码头积极推进岸线综合整治及生态修复、沿江大道建设、游轮港建设等工作，开启了绿色转型新篇章。
如今，随着外贸码头临江步道、绿道等建成，其环境治理成效日益显现，居民生活环境大幅改善。
天桥社区工作人员金钊成表示：“现在社区居民都喜欢在江边散步、聊天、锻炼身体，享受美丽的滨江风光。”
在外贸码头不远处，卸矿机码头刚刚修缮完工。
据介绍，卸矿机码头是黄石历史上最早的一座铁路、水路联运机械化码头。如今它以工业遗产遗址的身份，被保护修缮，成为展示城市历史的载体。
卸矿机防汛抗洪项目负责人柯善启介绍：“卸矿机码头是1939年动工、1941年建成的，是日本侵华、掠夺我国资源的真实写照。如今，它已成为我国现存最珍贵的工业遗产，于2006年被列为‘全国重点文物保护单位’。因为地势低洼，这里一直是防汛的重中之重。”
据介绍，卸矿机码头防汛抗洪加固工程，于今年4月8日启动，目前工程基本完工，目的是加强码头的防洪能力，保障遗址的安全与完整。
自长江大保护政策的推进实施，黄石港外贸码头旧貌换新颜，成为黄石绿色转型发展的代表。
从码头经济到游轮经济的嬗变
绿色转型，催生出绿色经济的发展。
从外贸码头沿江大道的步道往下走，行至交通路路段，道路两旁的商铺琳琅满目，令人目不暇接。
随着交通路步行街的提档升级，外贸码头周边的商贸经济显得更加活跃。
外贸码头生产业务停产和客运码头原有功能退出后，2023年，黄石港区对码头旧址进行了环境整治和生态恢复，结合港务集团转型发展规划，投资建设黄石游轮港外贸码头段滩岸环境综合整治工程项目。
据欧阳高明介绍，该项目位于黄石港外贸码头和客运码头内，东至卸矿机、南至沿江大道、西至海观山、北临长江，呈带状分布，总用地面积71666平方米，场地内建筑面积约为25854平方米，环境整治滩岸岸线长度约725米。
整个项目分两期建设。其中一期工程于2023年7月动工，计划在今年8月前完工。项目主要包括建筑物改造、道路、绿化、停车场及水电工程等。
“停车场内规划有490个车位，配有光伏充电桩，方便市民出行。利用交通路步行街重装开街的契机，力争通过便捷的交通和项目建成后的综合功能，融入步行街商圈，进一步带动经济发展。”欧阳高明说。
从码头带动周边经济发展，形成相应商圈，到游轮港项目积极融入周边商圈，无不说明码头与城市经济发展密切相关。
游弋在长江中的游轮，沿江停靠在拥有游轮港口的城市，游客们得以借此机会踏上陆地进行休闲娱乐。
项目二期工程正是以游轮管理服务与娱乐休闲为核心的发展方向，重点建设游轮码头、游船管理服务中心、娱乐休闲集群等，构建新一代复合式游轮港休闲综合体，集文化旅游、文艺展演、水上游客集散、爱国教育为一体的城市滨江休闲旅游消费“打卡地”。
游轮港口的建设和运营将吸引更多的游客前来观光，进一步推动旅游业的发展，提高城市的知名度。
“黄石港外贸码头，连接了交通路、南京路、广场路等繁华路段，在吸引游客旅游观光的同时，也会带动城市经济发展。”欧阳高明认为。
从货运到游轮港，从工业到向旅游业迈进，黄石外贸码头的变迁不仅是城市发展的缩影，更是长江大保护战略的生动实践，实现了从码头经济到游轮经济的嬗变。
见证者说
黄石港区胜阳港社区居民陈建国：我从小住在外贸码头附近，至今已有53年了。如今，我感觉到空气更清新、环境也更安静。昔日的火车轨道已不在，取而代之的是绿意盎然的步道，成为我们散步、遛弯的好去处。沿江大道的建成，更是让出行变得便捷，生活环境得到了明显改善。
黄石港区天桥社区工作人员金钊成：外贸码头的岸线综合整治及生态修复、沿江大道建设的展开，不但为城区居民的休闲、健身、娱乐提供了一个好去处，也改变了沿江地区的环境面貌，大大提升了城市的形象，社区居民的生活越来越美好。
外贸码头游轮港项目施工现场
外贸码头与客运码头
