近年来，我市依托长江“黄金水道”和武汉“九省通衢”的区位优势，加快打造长江水铁联运重要节点，取得一定成效。
一是打造示范工程，稳步发展多式联运。黄石新港多式联运示范工程项目2017年被列为国家第二批多式联运示范工程项目，率先在长江中游建成第一个真正意义的水铁联运枢纽港。2021年通过省级审核和国家验收，正式获批“第二批国家多式联运示范工程”荣誉称号，黄石多式联运枢纽港的辐射地位逐年提升。2023年初，成功申报创建黄石新港“水铁公管”多式联运和湖北海虹公铁联运2个湖北省省级多式联运示范工程，其中新港三期“水铁公管”多式联运示范工程以黄石新港三期水工和全封闭气膜结构堆场、粮食中转接卸中心、多式联运物流园、全封闭货运管廊为建设主体，总投资约21亿元，开通3条示范线路，预计2026年底正式投入运营，湖北海虹物流园公铁联运示范工程以海虹物流园二期为建设主体，推进4条示范线路建设，总投资约2.6亿元，预计2027年建成，届时将进一步促进黄石多式联运发展，推动长江水铁联运重要节点建设。
二是加强港口合作，持续稳固航运通道。密切同长江上下游港口和市场主体的联动，与舟山市港航和口岸管理局、四川蜀道集团等单位和企业先后签订战略合作协议并开展实质性合作。4月份，黄石成功纳入“长江班列”运营体系，开创了“江海直达＋长江班列”物流新模式。8月，成功开通“阳逻港—黄石港”集装箱城际航线，为黄石本地货物经阳逻港搭乘中欧班列或汉亚直航通道出口海外提供了便利，有助于推动黄石港与武汉阳逻港等省内港口建立业务协同、政策协调等常态化合作机制，实现资源共享、信息互通、共同发展，对于加快武鄂黄黄核心区综合交通体系和高质量供应链物流体系建设具有现实意义。
三是高位协调推进，提升水铁联运规模。2024年，在黄石市委、市政府的积极推动下，成功协调武汉铁路局下调武九铁路铁矿石类别运费28%，并于4月26日正式启动“新港-大冶片区”铁矿石“公转铁”项目，市交通运输局同步加大公路靶向治超和源头治超力度，截止9月10日共完成564TEU/17790.12吨。其中，从8月5日至9月10日，共运送8趟次1.28万吨，发送趟次是前3个月的2.7倍，完成量是前3个月2.5倍。针对水铁联运发展存在的难点、堵点，研究制定《黄石市水铁联运及降本增效工作方案》，确定山南铁路600万吨（其中铁矿石20万吨）的年运输目标，并积极谋划大宗商品储运基地，从畅通本地企业进出通道和提高水铁联运效率入手，进一步推动多式联运的发展。
四是畅通服务渠道，大力推行“一箱制”“一单制”。为打通港口和地方铁路运营衔接不畅问题，推动港口铁路一体化运营，2020年由黄石新港公司和黄石铁投公司合资成立多式联运公司，主要负责从事多式联运“一箱制”“一单制”的一体化运营服务。同时，按照“铁水无缝衔接”、“快速转运”的思路规划建设了新港一体化铁路港前站并高效运营，在长江中游率先实现了铁路进港铁水无缝衔接，实现了“一港一站、港站一体、一港双园”的铁水联动发展。在信息系统方面，建立新港多式联运公共物流信息服务平台，可实现港口货物跟踪查询、铁路装卸车计划管理、业务数据监控管理，通过集装箱号获取水运以及地方铁路运输节点信息，为多式联运业务流程“一箱制”“一单制”提供系统基础。
