在鄂东南阳新县筠山上，静卧有一段历史——筠山驿道。筠山驿道是古代兴国州北通蕲州的驿道残存段，建筑年代不详。据《兴国州志》记载，北通蕲州的驿道自兴国州城起，向东北方向而行，经白杨、双港、良荐湖，至陶港附近的王成翻越筠山山系的大雅山、小雅山抵黄颡口。随着时代变迁，目前大部分路段均已损毁，唯有从王成村附近上山的一段，因山高坡陡、人迹罕至才得以保存至今。而在这条驿道的王家老屋村附近，至今仍矗立一座清乾隆年间的驿道凉亭，青石为基，黛瓦为顶，为无数南来北往的行人遮风挡雨。
历史的车轮滚滚向前，为缓解筠山地区的交通不便，20 世纪 60 年代末至 70 年代初，从陶港镇王成村出发，修建了通往太子的刘（行 义）太（子）公路。在往后三四十年里，刘太公路也成了筠山乡（后乡镇区划调整，划至太子镇）、太子镇、大王镇、韦源口镇来往阳新县城的必经之路。那时坐班车从县城去太子镇，需先到陶港镇，再盘山翻越筠山，一路蜿蜒后到太子镇，路程耗时至少 2 个小时打底。鼎盛之时，筠山上生活着 7000 多人，九个行政村散落在刘太公路两侧，刘太公路是他们唯一的生命线—山里的竹编制品由此运往县城，山外的物资、信息由此进山入村。
2014年，时代的车轮再次加速，黄石市委市政府立足城乡一体化融合和大城市发展战略的历史高度，正式立项修建黄阳公路。而其中的关键性控制工程就是跨越筠山的父子山隧道。父子山隧道全长2.2公里，属长隧道。在施工时，面对父子山隧道围岩软弱、破碎，裂隙水量大，溶洞多，工程地质条件差等诸多不利因素，经过近400名建设大军迎难而上，日夜奋战，仅用360天，较合同工期提前1年贯通，创造了令人惊叹的“黄阳速度”。父子山隧道建成后，原本翻山需要 45 分钟的车程缩短至5分钟，昔日崎岖险峻的盘山公路，如今已变成畅通坦途。
随着黄阳一级公路正式通车，阳新与黄石的路程从此无山川之阻、路途之远。同时给阳新带来深远的发展意义，碧波浩渺的王英仙岛湖，鬼斧神工的枫林地心大峡谷，层峦叠嶂的三溪七峰山，阳新丰富的旅游资源为打造黄石旅游业的兴盛发展带来无限可能，便利的交通也让阳新更加有效地承接黄石的产业转移，引进一大批重大项目，夯实了阳新的县域经济发展底盘。这条路，不仅辐射周边十几万群众，更为阳新县打开通往未来的大门。
2024 年，黄阳公路更进一步，成功创评省第一批美丽国省道。11月，位于父子山隧道（阳新至黄石方向）出口约500米处的公路驿站也完成绿化施工，投入使用。这座由黄石市公路事业发展中心新建的驿站，为司乘人员和游客提供休憩之所，也为 S412 黄阳线增添了一道美丽的景观。
从清代的驿道凉亭，到现代的公路服务区；从崎岖的石板古道，到平整的一级沥青路面；从翻山越岭的漫长跋涉，到穿越父子山的片刻通达——时代的变迁，在交通的演进中格外清晰，每一次跨 越，都是时代前行的 印记 。如今，S412 黄阳公路犹如一条永不停歇的动脉，勃勃跳动，将黄石与阳新紧紧相连。一桥架南北，两隧天地宽。这条路，承载着历史，连接着当下，正带动两地在同频共振中，奔向更广阔的未来。
（毛文学)
