公路穿山越壑，纵横东楚;高铁呼啸飞驰，南北通达;巨轮扬帆破浪，驶向深蓝……党的十八大以来，黄石交通奋楫前行，始终把服务经济发展和民生改善作为主攻方向。十年来，在建设全国性综合交通枢纽城市的征途中，大步向前，迎来交通强市的历史性跨越。
黄石交通格局十年巨变
2012年，大广高速黄石段建成通车，棋盘洲长江公路大桥刚刚完成项目工可报告编制及评审，黄石高速公路里程150公里;到2021年，棋盘洲长江公路大桥、武穴长江公路大桥正式通车，环绕黄石全域的220公里高速公路环线“画圆”，黄石高速公路里程241公里，比十年前增长60%。
2012年，黄石全年完成交通投资52.7亿元;2021年，这个数据是130.5亿元，翻了2.5倍。十年前，黄石航空仍是空白，水运发展滞后，综合交通运输体系有待进一步完善;十年后的今天，黄石抢搭鄂州花湖机场顺风车，亿吨大港建设如火如荼，全域临空临港发展。
2014年，武石城际建成通车，开启武汉、鄂州、黄石一体化融合之路;2017年9月，武九客运专线通车运营，250万黄石人民翘首以盼的高铁时代终于来了，在和谐号动车时速250公里的穿行中，黄石人的美好梦想终成现实。
十年来，黄石通过高铁深度融入武汉都市圈。武石城铁、武九客专、昌九城铁共同组成了中部地区的首条跨越省际的城际铁路线。
2021年12月，武汉—黄石—九江高铁新通道作为福银通道(国家干线通道)组成部分，已纳入《湖北省“十四五”铁路发展规划》(以下简称《规划》)，将于“十四五”期间启动前期工作。武九新通道有望成为我市境内第一条设计时速350公里的高铁新线。
十年来，黄石交通以高速路网为主骨架，以国省干线路网为支撑，以农村公路网为延伸——三网相联，网网相通。黄石境内高速公路进出口增加至18个，实现全市所有乡镇(街办)半小时可以进入高速公路。形成“二横二纵一联二环四桥”布局合理、内畅外联的高速公路骨架网。
打造全国性综合交通枢纽城市
2021年10月19日，装载着1.2万吨玉米的“江海直达17”号船顺利抵达黄石新港，在完成“水铁转换”后，再由铁路运往目的地四川达州。这是全国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船的“首航之旅”，也是自黄石新港开港以来靠泊黄石最大吨位的江海直达船。
黄石新港自2015年开港试运行至今，一年一个大跨越，如今，黄石新港已初步构建“通江达海”的物流大通道、多式联运的“无缝衔接”，出口外贸货物到达80多个国家和地区。2021年，黄石港口货物吞吐能力达6000万吨，集装箱吞吐能力达30万标箱。实现了从“内河”走向“大洋”，由“终点港”向“枢纽港”的转型蝶变。
走进黄石传化诚通公路港，数十辆货车正排着队等待装货发车，各仓库门口，工人正忙碌有序地搬运着货物。“目前公路港物流业务日均吞吐量达2万吨，港内车辆600至800辆次。”黄石传化诚通公路港物流有限公司总经理王凯说，公路港的建设和投入运营速度，在传化集团全国同类项目中排名第一。
回望这十年，黄石围绕大交通、大港口、大物流，建成了由公路、铁路、水路、管道等多种运输方式共同组成的综合运输网络，黄石的综合交通运输体系基本形成。如今，在“双港驱动、四港联动”的发展理念之下，黄石打造全国性综合交通枢纽城市被注入了更多生动内涵。
智慧交通便捷出行惠民生
“啊，您这么快到了?我这就下楼。”挂断电话，团城山宏维星都的张闵走下楼，坐进提前订好的网约车。“互联网+交通”正在满足人们个性化、多元化、便捷化的出行需求。出远门再也不用到车站排队买票，在家里动动手指就可以实现;出门坐公交，手机APP可以实时告知公交的“行踪”和路况信息;想要打车，手机上网就可以约车……
9月1日，一列崭新的现代有轨电车放置在了磁湖路湖北理工学院路段，黄石现代有轨电车一标段正式进行试车。有轨电车一期有望今年“十一”期间进行相关调试，年底通车。
十年来，黄石以公共交通为切入点，积极发展智能公共交通系统，以轨道交通为骨架，智能公交系统为基础，城乡公交和城区微公交循环系统为补充的多层次、高效、快捷、舒适、绿色的全域一体化的智能公共交通体系，推进了我市智慧交通建设。
交通发展的根本落脚点是惠民生。
十年来，交通发展促进区域进一步一体化，山南、阳新、大冶等地区通过隧道、公路大桥和快速路的连接，已然与主城区浑然一体。如今的黄石，乡村游、温泉游、生态游、避暑游兴起，四通八达的县乡道、村道功不可没。
盘点过往，放眼未来，一条条交通要道恰如“动脉血管”，为黄石市经济社会高质量发展输送着源源不断的新动能。
